Prueba: HIMO L2 máx.
En las grandes ciudades están en casi todos los rincones. Hablamos de los e-scooters, que para muchos son un medio de transporte práctico y que ahorra tiempo, pero para algunos son una molestia en el tráfico de la ciudad.
Si no quieres alquilar un e-scooter, puedes comprar el tuyo propio. La selección es enorme y, especialmente en Alemania, se deben observar las regulaciones de StVO y StVZO. Si te decantas por un modelo sin permiso de circulación, ¡conducir por la vía pública puede resultarte bastante caro!
En la siguiente prueba, describo mis experiencias con el e-scooter HIMO L2 Max, que se puede comprar por casi 600 euros en plataformas comerciales relevantes. El e-scooter se anuncia ampliamente con la conformidad CE, confirmada por SGS-TÜV. Sin embargo, eso no es suficiente. Pero uno tras otro.
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HIMO L2 Max: diseño y acabado
Estribo ancho
No hay nada malo con el aspecto y la mano de obra del HIMO L2 Max. Me gustó mucho el estribo ancho (20 cm), que se dobla hacia delante y hacia atrás como un monopatín. El estribo está casi completamente recubierto de goma para brindar una base segura durante la conducción. Debes tener en cuenta la capacidad de carga máxima de 100 kg.
Cuando está plegado, el e-scooter es fácil de transportar.
Protección contra el agua IPX4
Según IPX4, el HIMO L2 Max no ofrece la mejor protección contra el agua, pero está protegido contra salpicaduras de agua y lluvia. Se debe evitar conducir a través de charcos.
El e-scooter está listo para conducir en poco tiempo.
El paquete de baterías (36V 10.4Ah) está empaquetado de forma poco atractiva en la parte inferior, que se encuentra en una caja de plástico. Otros fabricantes muestran mejores soluciones aquí. La batería se carga a través de una conexión de carga en el lateral. El soporte de fácil acceso, que se puede plegar rápida y fácilmente, es práctico.
llantas neumáticas de 10 pulgadas
Cuando se trata de neumáticos, HIMO confía en neumáticos grandes de 10 pulgadas con un ancho de neumático de 62 mm. Más sobre cómo esto afecta la comodidad de manejo más adelante. El motor eléctrico de 350 W normalmente se encuentra en la rueda delantera.
La rueda delantera con el motor eléctrico de 350W.
Para frenar, el e-scooter está equipado con un freno electrónico en la parte delantera y un freno de disco mecánico en la parte trasera. Además, hay reflectores en ambos lados de las ruedas y una luz de freno electrónica.
La rueda trasera con el freno de disco mecánico.
Práctico mecanismo de plegado
El mecanismo de plegado funciona sin problemas, aunque se requiere algo de fuerza para cerrar o soltar la palanca de seguridad.
En este punto, el manillar está plegado.
Un pestillo adicional en la palanca de seguridad evita que la palanca se afloje durante la conducción. El manillar plegado se puede acoplar a la rueda trasera mediante un dispositivo para poder transportar el patinete, que pesa unos 19 kg.
El manillar plegado se puede colgar aquí.
Cuando está desplegado, el patinete mide 118 x 49.5 x 120 cm. Cuando está plegado, el tamaño se reduce a 118 x 49.5 x 50 cm. Esto significa que el e-scooter cabe en el maletero de las limusinas estándar. Los conductores de automóviles pequeños deben medir su maletero de antemano. ¡El scooter no cabe en el maletero de un Toyota Yaris!
Manillar con pantalla LED
Si subimos por el manillar, en el tercio inferior hay un faro LED que se puede encender y apagar mediante un interruptor en el manillar. El propio manillar está equipado con una pantalla LED en el centro que proporciona información sobre la velocidad, el nivel de batería y el modo de conducción.
La pantalla LED es fácil de leer incluso a la luz del sol.
La palanca del acelerador está a la derecha. Las palancas de freno están a la izquierda y a la derecha. También tendríamos un timbre mecánico y el botón de encendido en el manillar.
HIMO L2 Max: prueba práctica
funcionamiento y funciones
Operar el HIMO L2 Max es simple. Sube, gana impulso y regula la velocidad con el acelerador. Cambias el modo de conducción presionando brevemente el botón de encendido. Una "S" de color en la pantalla indica el modo de conducción respectivo. Blanco significa una velocidad máxima de 5 km/h. Estrictamente hablando, el modo está ahí para facilitar el empuje. Amarillo significa un máximo de 18 km/h y rojo enciende el turbo, es decir, hasta 25 km/h.
El acelerador también incluye el botón de encendido y el botón de luz.
En realidad, estas son todas las funciones del HIMO L2 Max, sin lujos, como el control de crucero, la protección antirrobo o una aplicación adecuada.
calle legal
Y este es también el truco del HIMO L2 Max, si desea conducir el e-scooter en vías públicas dentro de Alemania. En primer lugar, el scooter no tiene un ABE (permiso general de funcionamiento). Tampoco obtiene un EBE (permiso de operación individual), porque el e-scooter no cumple con la velocidad máxima relacionada con el diseño de hasta 20 km/h. Esto significa que el HIMO L2 Max no se puede utilizar en las carreteras alemanas y solo se puede conducir en propiedad privada en este país. ¡Lástima!
Hay espacio para la etiqueta del seguro. ¡Pero no legal en la calle!
el comportamiento al volante
En este punto, podría dejar de probar el HIMO L2 Max. Sin embargo, probamos el scooter en una propiedad privada.
Nos gustó mucho el paseo agradablemente suave, incluso en caminos rocosos. Gracias al gran estribo y a los grandes neumáticos de 10 pulgadas, estarás de pie de forma segura en el scooter. La aceleración es suave. Las curvas se pueden tomar fácilmente sin un gran ángulo de dirección. El e-scooter domina las pequeñas pendientes con facilidad.
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Más información
Impresiones en vídeo del HIMO L2 Max
También nos gustó el comportamiento de frenado del HIMO L2 Max. El efecto de frenado es fácil de dosificar, por lo que un frenado suave no es un problema.
batería
El paquete de baterías de 36 V 10.4 Ah consta de 40 celdas de iones de litio tipo 18650 y está probado por TÜV según HIMO. Un BMS (Sistema de gestión de batería) supervisa y protege la batería contra cortocircuitos, sobrecalentamiento y sobrecarga. La función de apagado automático ofrece protección adicional si el e-scooter no se mueve durante más de 5 minutos.
En la parte delantera hay un pequeño faro LED.
Según HIMO, el alcance es de hasta 40 km. Dado que solo probamos el e-scooter en propiedad privada, ni siquiera pudimos acercarnos a poner la batería de rodillas. La experiencia ha demostrado que las especificaciones del fabricante se refieren a condiciones ideales, es decir, carga útil baja, ruta sin pendientes y velocidad baja. En la práctica diaria, debe esperar una autonomía de entre 20 y 25 km. El tiempo de carga es de hasta 6 horas.
Buena mano de obra
Mecanismo de plegado agradable
Banda de rodadura ancha
Neumáticos grandes de 10 pulgadas.
Conducta estable
Frenado seguro
No es legal en la calle en Alemania
Solo protección contra el agua IPX4
Sin funciones inteligentes (aplicación)
Rango un poco demasiado optimista
Es una pena que no podamos ver el HIMO L2 Max, al menos legalmente, en las carreteras alemanas. Porque a pesar de la buena mano de obra, la operación simple y el manejo sólido, el HIMO L2 Max no es legal en la calle si desea conducir el e-scooter en Alemania.
Las partes interesadas de otros países europeos definitivamente deberían echar un vistazo al HIMO L2 Max, porque la relación precio-rendimiento es correcta, incluso si no hay trucos como el control de aplicaciones.
Csaba
29. Octubre 2022 11 a: 55
¿Es legal su uso en Austria?