ADO Sense 3.0
En la industria automotriz, no solo la tecnología de propulsión ha avanzado en los últimos años. La capacidad de un vehículo para percibir su entorno también desempeña un papel cada vez más importante. Los sensores detectan obstáculos, monitorean a otros usuarios de la vía y brindan información sobre la situación actual del tráfico.
En cambio, el desarrollo de las bicicletas eléctricas se ha centrado durante mucho tiempo principalmente en una mayor autonomía, cuadros más ligeros y la asistencia al motor más natural posible. Lo que sucede en la carretera sigue dependiendo casi exclusivamente del ciclista.
ADO pretende cambiar eso con Sense 3.0. El nuevo sistema se desarrolló para su uso en bicicletas eléctricas y combina dos tipos diferentes de sensores, cada uno de los cuales monitoriza un área distinta alrededor de la bicicleta.
Escaneos LiDAR hasta 20 metros por delante
En la parte delantera de la bicicleta eléctrica se utiliza un sensor LiDAR. Durante el trayecto, este escanea continuamente el área hasta 20 metros por delante de la bicicleta y genera datos ambientales tridimensionales en tiempo real.
El sistema LiDAR funciona emitiendo pulsos de luz. Las distancias y las estructuras espaciales se pueden determinar en función del tiempo que tardan estos pulsos en viajar hasta un objeto y regresar.
Según ADO, Sense 3.0 está diseñado para detectar obstáculos, el trazado de la carretera y cambios en la superficie. Esto proporciona al sistema una imagen espacial del área a la que se aproxima la bicicleta eléctrica. Esta información podría ayudar a identificar situaciones difíciles con antelación y facilitar la conducción en entornos urbanos complejos.
El radar monitorea el tráfico desde atrás.
Mientras el escáner LiDAR apunta hacia adelante, un radar de ondas milimétricas en la parte trasera monitorea el tráfico detrás de la bicicleta. El sensor está diseñado para detectar objetos que se aproximan a la bicicleta eléctrica por detrás y determinar tanto su posición como su velocidad.
Para la detección de puntos ciegos, ADO especifica un área monitoreada de cinco por cinco metros. Según el fabricante, el llamado asistente de cambio de carril se extiende hasta 40 metros hacia atrás y cubre un corredor de cinco metros de ancho.
Esto permitiría al sistema, por ejemplo, registrar los vehículos que se aproximan antes de que estén directamente al lado de la bicicleta eléctrica.
Ambos sensores funcionan juntos.
El LiDAR frontal y el radar trasero no proporcionan sus datos de forma independiente. Sense 3.0 combina la información de ambos sensores mediante un proceso denominado fusión de sensores.
Esto crea una imagen más completa de la situación inmediata del tráfico. El LiDAR escanea la carretera por delante, mientras que el radar monitorea simultáneamente lo que se aproxima por detrás. El sistema ADO tiene como objetivo cubrir áreas que el conductor no puede monitorear constantemente mientras conduce.
“Creemos que la próxima generación de bicicletas eléctricas no solo debe proporcionar asistencia eléctrica a los ciclistas, sino también una comprensión genuina de su entorno”, explica Sen, fundador de ADO E-Bike.
Sense 3.0 no pretende sustituir al conductor. Su objetivo es recopilar información adicional del entorno y utilizarla para funciones de asistencia.
Combinación con una transmisión automática
ADO también vincula la detección ambiental con los sistemas de cambio automático. Estos sistemas suelen seleccionar la marcha en función de datos de conducción como la velocidad, la cadencia o la potencia.
La información adicional sobre la ruta podría servir de base para optimizar la bicicleta eléctrica en el futuro. Esto permitiría que la asistencia eléctrica y la selección de marchas reaccionaran no solo a las acciones del ciclista, sino que también tuvieran en cuenta las condiciones específicas del terreno.
Qué tan cerca ADO Sense 3.0 La compañía aún no ha revelado si la combinación se integrará realmente con el motor y los engranajes. Por el momento, el fabricante describe esta combinación principalmente como un anticipo de las futuras generaciones de bicicletas eléctricas.
Fuente: ADO
