Prueba ENGWE EP-2 Pro - Bicicleta eléctrica plegable de 750 W

Prueba: ENGWE EP-2 Pro

Justo a tiempo para el comienzo de mis vacaciones, la ENGWE EP-2 Pro me llegó a fines de julio. A diferencia de lo probado anteriormente FIIDO L3 y ADO A16 la bicicleta plegable eléctrica de ENGWE toma una dirección ligeramente diferente.

La empresa de China se especializa en particular en bicicletas eléctricas con neumáticos extra anchos. Como una E-Fatbike o E-Fatty, la ENGWE EP-2 Pro no solo llama la atención, los neumáticos extra anchos también prometen mucho agarre en casi cualquier clima y en cualquier terreno.

ENGWE EP-2 Pro: primera impresión

La bicicleta eléctrica se entregó embalada de forma segura en una caja de cartón típica. Se envió directamente desde el almacén de la UE (Polonia) a través de la tienda oficial ENGWE, por lo que no se incurrió en costos adicionales como derechos de aduana o de importación. El envío solo tomó unos días.

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Antes de desembalar, hubo que aflojar las innumerables bridas que aseguraban la bicicleta eléctrica plegada en la caja y quitar las almohadillas protectoras de espuma. Ahora puede sacar la bicicleta eléctrica de la caja, siempre que tenga la fuerza para hacerlo. Con un peso de aproximadamente 32 kg, la bicicleta eléctrica plegada a 81 x 38 x 76 cm es bastante pesada.

Entrega

Finalmente, también sale a la luz el otro volumen de suministro, que incluye las siguientes piezas además de la e-bike:

• un par de pedales
• un cargador (54,6V 2A)
• un juego de herramientas
• un par de claves
• un manual de instrucciones

 Sillín, reflectores y co. ya están premontados. Los extras como una bomba de aire o un soporte para teléfono inteligente, que se incluyen con algunas otras bicicletas eléctricas, no están incluidos. De lo contrario, la bicicleta eléctrica ENGWE está lista para usar.

Construcción y procesamiento

Al menos casi, porque primero hay que girar los pedales para arrancar. Sin embargo, este paso solo se da una vez, porque los pedales se pueden plegar para transportarlos. Los neumáticos ya están llenos de aire, pero debe volver a comprobar la presión de los neumáticos antes de conducir. También es importante una revisión rápida de los frenos. Estos se establecieron un poco demasiado débil en mi dispositivo de prueba. Se ajusta rápidamente y los frenos se agarran limpiamente.

El posterior montaje o despliegue de la bicicleta plegable se realiza en unos pocos segundos y en unos sencillos pasos. Aquí simplemente enderece el manillar plegado y asegúrelo con el bloqueo de seguridad, despliegue la bicicleta eléctrica usando el mecanismo de plegado en la barra central y fíjela también con el dispositivo de seguridad y luego alinee el sillín. Cuando se despliega, la ENGWE EP-2 Pro crece hasta un tamaño de 167 x 53 x 118 cm. Es apenas más pequeño que una bicicleta en toda regla.

Con la misma rapidez con que se despliega la bicicleta eléctrica, también se puede volver a plegar en el orden inverso. No hay ningún dispositivo que mantenga la bicicleta plegable eléctrica unida cuando está plegada. Gracias a un soporte, la bicicleta eléctrica plegada se mantiene estable en el suelo sin que los platos la toquen. Un asa en el marco facilita la elevación. La bicicleta plegable eléctrica apenas cabe en el maletero de un automóvil pequeño.

La elección de los materiales y la calidad de la mano de obra del ENGWE EP-2 Pro son dignas de elogio teniendo en cuenta el rango de precios. Las costuras de soldadura son un poco rugosas, pero limpias. Un traqueteo, un arrastre o un chirrido notables no se notaron después de varias pruebas de manejo. Lo mismo se aplica al mecanismo de plegado, que se mantiene de forma segura incluso después de haber sido plegado y en varias ocasiones. Debe tener en cuenta la capacidad de carga máxima de 150 kg.

El aspecto, especialmente cuando se trata de la etiqueta distintiva ENGWE en el marco, es, como siempre, una cuestión de gustos. En 5 colores disponibles, debe haber el color adecuado para todos. Lo único que perturba el panorama general es la gestión de cables en el manillar. Los cables sobresalen visiblemente del manillar y finalmente desaparecen justo por encima de la horquilla. Esto podría haberse resuelto de forma más visual.

ENGWE EP-2 Pro: Equipo

Cuando se trata de funciones, el ENGWE EP-2 Pro no tiene que esconderse. La e-bike tiene un potente motor eléctrico, una batería grande y al mismo tiempo extraíble y también está bien posicionada en otros aspectos.

Un punto importante que vale la pena mencionar es la falta de aprobación de carreteras en Alemania. Las razones de esto son el potente motor de 750 W, una velocidad desenfrenada de más de 25 km / hy el puño del acelerador que convierte la bicicleta eléctrica en un ciclomotor eléctrico compacto. En otros países (incluso dentro de la UE) puede verse bastante diferente. Antes de conducir, definitivamente debe informarse sobre las regulaciones locales.

Batería grande y extraíble

Primero, echemos un vistazo a la batería de 614,4 vatios-hora (48 V 12,8 Ah) del ENGWE EP-2 Pro (nota: la nueva versión mejorada utiliza una batería de 48 V 13 Ah un poco más potente). Idealmente, esto se aloja directamente en el marco, donde está mejor protegido de las influencias externas. Otras ventajas son la distribución óptima del peso, ya que la batería es una de las partes más pesadas de la bicicleta eléctrica, una mayor estabilidad del cuadro y una mejor apariencia, porque oculta, la gran batería no estropea la imagen general.

La batería está asegurada con un candado, que se encuentra debajo del marco junto al mecanismo de plegado. Solo cuando la cerradura se desbloquea con una de las llaves adjuntas, la batería suministra energía o se puede quitar del marco. La cerradura actúa como dispositivo antirrobo para la batería y como encendido al mismo tiempo. La única desventaja es que la llave tiene que estar insertada permanentemente mientras se conduce y la cerradura es difícil de accionar. Probablemente la llave hubiera estado mejor colocada en el manillar. Puede encontrar más detalles sobre el rango y el tiempo de carga en la prueba a continuación.

Motor 750 Watt

La tracción trasera de 750 vatios convierte a la ENGWE EP-2 Pro en una auténtica bestia de rendimiento. Gracias al alto par de 80 nm, la bicicleta eléctrica arranca con facilidad.

Básicamente, la bicicleta eléctrica se puede conducir en los siguientes 3 modos:

•  Modo 1: operación de pedal. Para poner en movimiento la bicicleta eléctrica plegable, tenemos que pedalear.
•  Modo 2: modo de asistencia de pedal. Como ya sugiere el término en inglés, esta es la asistencia al pedaleo. El motor solo proporciona energía cuando pisa ligeramente los pedales. El nivel de soporte se puede seleccionar en 5 niveles.
•  Modo 3: acelerador. En este modo, no tienes que pedalear, puedes regular la velocidad usando el puño del acelerador en el manillar.

Como con el ADO A16, también hay un menú oculto en el ENGWE EP-2 Pro que se puede abrir manteniendo presionados los botones más y menos. El menú oculto te da, entre otras cosas, la opción de reducir la velocidad a 25 km / ho ajustar el diámetro de los neumáticos, lo que finalmente afecta la visualización de la velocidad.

También tenemos docenas de otras configuraciones aquí, pero debe mantenerse alejado de ellas si no sabe qué están haciendo las configuraciones. Qué ajuste hace lo que se describe en las instrucciones de funcionamiento.

Neumáticos, luces y computadoras

Lo más destacado son los neumáticos gruesos de 20 x 4 pulgadas que convierten la ENGWE EP-2 Pro en una E-Fatbike o E-Fatty. Una gran ventaja sobre las bicicletas eléctricas convencionales es la alta capacidad todoterreno de las bicicletas eléctricas fatbikes. Los neumáticos anchos no solo ofrecen un mejor agarre, sino que generalmente solo están llenos de 0,2 a 0,8 bar. Esto, a su vez, asegura un efecto particularmente amortiguador.

Esta es precisamente la razón por la que muchas fat bikes prescinden de suspensiones adicionales. La ENGWE EP-2 Pro tiene una horquilla de suspensión, pero prescinde de la suspensión trasera. Sin embargo, el comportamiento de conducción es suave como la mantequilla. Más sobre eso más tarde.

 Hay guardabarros metálicos disponibles en las ruedas delanteras y traseras. El portaequipajes funciona como asiento del acompañante, por lo que no debe perder de vista la capacidad de carga máxima de 150 kg. Otras características del equipo incluyen frenos de disco mecánicos, una luz de freno que se enciende cuando frena y un faro LED brillante.

El ciclocomputador (Yolin YL80C) se encuentra en el centro del manillar y su pantalla iluminada permanece legible incluso en la oscuridad. Se muestran la velocidad, el nivel de batería, el nivel de PAS, el rango total y el viaje con el rango actual y la velocidad media. A la izquierda de la pantalla se encuentra el timbre de la bicicleta y el botón de encendido o más-menos para operar el ciclocomputador.

No hay bocina eléctrica, ya que está instalada en muchas otras bicicletas eléctricas de China. Por último, en el lado derecho del manillar, tenemos el acelerador y la paleta de la palanca de cambios Shimano de 7 velocidades SIS.

ENGWE EP-2 Pro: examen de manejo

 Ahora la pregunta de todas las preguntas. ¿Cómo se conduce realmente el ENGWE EP-2 Pro? 

Modo de asistencia de pedal

Estrictamente hablando, solo se acciona el pedal cuando la bicicleta eléctrica está apagada. Cuando se enciende, la bicicleta eléctrica se encuentra automáticamente en el nivel 1 del modo de asistencia de pedal, que enciende el motor con un retraso de aproximadamente 3 segundos después de que usted se aleja. La sensibilidad del sensor de par se puede ajustar en la configuración avanzada.

Con la fuerza pura del pedal, puede alcanzar una velocidad de aproximadamente 7 km / h en la caja de cambios Shimano de 15 velocidades antes de que la cadencia sea demasiado alta. Los cambios de marcha de 1 a 7 marchas están limpios. El circuito Shimano SIS es conocido por el hecho de que hay que reajustar aquí y allá.

Si subes el PAS al nivel 5 en paralelo a las marchas, alcanzarás una velocidad máxima de aproximadamente 35 km / h en un tramo recto. Al menos pude medir esta velocidad con un peso corporal de 85 kg. Aquellos que son más livianos posiblemente pueden obtener hasta 40 km / h del ENGWE EP-2 Pro. Si deja de pedalear, el PAS se detiene con un ligero retraso. El frenado finaliza el PAS inmediatamente.

Modo ciclomotor

El modo ciclomotor o el modo acelerador tampoco tienen que activarse por separado. Tan pronto como no haya movimiento de pedaleo, puede acelerar utilizando el puño del acelerador. La aceleración se retrasa solo mínimamente. Si mantiene presionado el acelerador durante 8 segundos, la bicicleta eléctrica enciende el control de crucero. La velocidad ahora se mantiene constante.

experiencia de conducción

Gracias a los neumáticos anchos de 20 x 4 pulgadas, el ENGWE EP-2 Pro proporciona una experiencia de conducción armoniosa y segura. Las personas de hasta 1,95 cm de altura pueden montar la bicicleta plegable sin ningún problema. Aunque la bicicleta eléctrica solo tiene un resorte en la horquilla en la parte delantera, se desplaza cómodamente con suavidad incluso en superficies irregulares. La bicicleta eléctrica ENGWE ha crecido para viajes por carreteras, carriles de campo o por el bosque. Dependiendo de la situación, la suspensión se puede bloquear mediante el bloqueo. El sillín de bicicleta con un recorte central es cómodo y también es adecuado para recorridos más largos.

Batería y rango

Como prometí, unas últimas palabras sobre la batería y la autonomía. La autonomía siempre es difícil de cuantificar, ya que depende mucho del estilo de conducción, el peso del conductor y factores geográficos. El alcance medido en la prueba fue de 35 km en promedio con el puño del acelerador. Esto al menos se aplica a un peso corporal de aproximadamente 85 kg y un terreno predominantemente plano. En el modo PAS, se puede resaltar un rango ligeramente más alto. Hasta 60 km es un valor realista aquí.

En teoría, no es necesario quitar la batería de la bicicleta eléctrica para cargarla. Puede acceder a la toma de carga a través de un pequeño orificio en el marco. Sin embargo, es más conveniente quitar la batería y cargarla por separado de la bicicleta. El tiempo de carga es de unas buenas 6 horas.

Comparación de precios

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