MapFour N1 Pro: Estructura, diseño y fabricación
Configurar el MapFour N1 Pro es rápido y sencillo. La bicicleta eléctrica se entrega prácticamente premontada y se incluyen las herramientas más importantes para el resto del montaje. Solo falta montar la rueda delantera, el manillar, los pedales y los guardabarros. Las instrucciones son comprensibles, por lo que incluso los principiantes deberían poder manejarlas. Vale la pena apretar un poco uno o dos de los tornillos premontados antes de comenzar.
La MapFour N1 Pro presenta un cuadro de carbono liviano sin un tubo de asiento visible. Esto crea una silueta bastante inusual con un toque futurista que garantiza atraer la atención en el tráfico. Gracias al cuadro de carbono, la bicicleta eléctrica pesa solo 19 kilogramos. La mano de obra es perfecta, todo encaja perfectamente, nada vibra, incluso después de algunas semanas de uso diario el acabado sigue siendo impecable.
Muchos cables están ocultos en el marco, lo que mantiene el aspecto ordenado. Sólo en la parte delantera ENGWE no lo resolvió con tanta elegancia. Justo delante del faro se ven unos cuantos cables colgando. Esto le quita un poco de la perfección de diseño que de otro modo irradia la bicicleta.
La pantalla de matriz LED está integrada directamente en el manillar y muestra toda la información importante de forma clara y brillante. A la izquierda y a la derecha hay dos tiras RGB que se pueden ajustar o apagar a través de la aplicación. Si son necesarias luces de colores en el manillar es una cuestión de gustos. Definitivamente se ajusta al diseño llamativo.
En la parte trasera, la luz trasera funciona de forma independiente con una célula solar. No hay luz de freno ni ningún control sobre el sistema. Funciona, pero se siente menos inteligente que el resto de la moto.
MapFour N1 Pro: Rendimiento de conducción y autonomía
Si analizamos la tecnología, el MapFour N1 Pro demuestra de qué es capaz. La bicicleta eléctrica cuenta con la certificación TÜV Rheinland, cumple todos los estándares de seguridad y calidad pertinentes y puede circular legalmente por las carreteras alemanas.
La atención se centra en el motor central Ananda con 250 vatios de potencia y un enorme par de 80 Nm. Puedes sentirlo directamente al arrancar y en pendientes. El motor empuja con fuerza, pero permanece agradablemente silencioso. Gracias al sensor de par, el apoyo se siente natural y la bicicleta se desplaza casi como una bicicleta de trekking bien engrasada.
El cambio se realiza mediante un sistema de cambios Shimano Tourney de 7 velocidades. Aunque no es de gama alta, es más que suficiente para el uso diario y ha demostrado ser fiable en las pruebas. Los cambios de marcha se realizan con suavidad; Fue necesario un pequeño reajuste después de desembalar, pero eso es estándar para los vendedores directos.
El frenado se realiza mediante frenos de disco hidráulicos Shimano en la parte delantera y trasera. Se adhieren firmemente incluso en condiciones de humedad y proporcionan una sensación de seguridad, ya sea en la ciudad o en carreteras rurales.
En el uso diario, la conducción impresiona especialmente por su sensación de conducción natural. El soporte se puede ajustar en cinco niveles, desde el modo Eco económico hasta la máxima potencia para subidas más empinadas. Comienza suavemente y nunca parece brusco o artificial. Sobre todo en tramos llanos, a menudo es suficiente un nivel de apoyo bajo para viajar con rapidez y de forma relajada.
En la montaña, el N1 Pro demuestra lo que puede hacer. El motor puede incluso superar tramos más empinados siempre que lo trabajes un poco. El motor se mantiene agradablemente contenido, incluso en términos de ruido.
La batería proporciona 360 vatios hora. En el uso diario, esto es suficiente para recorrer entre 45 y 55 kilómetros por carga. Si conduces en modo Eco y no subes demasiadas cuestas, podrás sacarle más partido. En el tráfico urbano con muchas paradas o con mucha asistencia y viento en contra, la autonomía se reduce.
Pero para la mayoría de los desplazamientos diarios y de ocio esto es totalmente suficiente. La batería se carga completamente en aproximadamente dos horas con el cargador rápido, lo que hace que los viajes espontáneos o las recargas intermedias sean mucho más fáciles.
MapFour N1 Pro: Confort y ergonomía de conducción
En el uso diario, el MapFour N1 Pro es deportivo y directo. El cuadro de carbono absorbe bien los pequeños golpes, pero se mantiene agradable y rígido y proporciona una experiencia de conducción segura. La bicicleta se mueve con suavidad y facilidad, especialmente sobre asfalto y caminos bien acondicionados.
El manejo también es impresionante. El N1 Pro maneja con facilidad curvas rápidas, calles estrechas y cambios de carril repentinos y es muy divertido. Los viajes en caminos de tierra son un poco rígidos debido a la falta de suspensión, por eso recomendaría principalmente viajes en asfalto.
La posición del asiento es claramente deportiva. Si quieres pasear por la ciudad de forma relajada y erguida, probablemente éste no sea el lugar adecuado. La combinación de manillar bajo y tija de sillín corta te obliga a inclinarte ligeramente hacia delante. Es adecuado para viajes cortos y rutas deportivas. Lamentablemente, el marco solo está disponible en un tamaño. Para cualquier persona que mida más de 1,80 metros de altura, la tija del sillín se vuelve rápidamente demasiado corta. La pierna no puede estirarse adecuadamente al pedalear, lo que hace que los recorridos más largos resulten incómodos.
A pesar de su aspecto deportivo, el sillín está suficientemente acolchado y sigue siendo cómodo incluso después de varios viajes. Los mangos se sienten sólidos, pero no ofrecen el mejor agarre cuando están mojados. Si pasa mucho tiempo bajo la lluvia, es posible que le convenga actualizar su sistema.
Los neumáticos 700x42C incorporados proporcionan un buen agarre en el asfalto y también pueden manejar caminos de grava o tierra livianos. Sin embargo, son demasiado estrechos para terrenos o senderos reales. El N1 Pro simplemente no está en su elemento.
Seguridad y protección contra robos
Cuando se trata de seguridad, el MapFour N1 Pro está en la liga moderna. En este caso, la bicicleta destaca no solo por su clásica opción de bloqueo, sino también por su extra digital. El cuadro dispone de su propia eSIM, que mantiene la bicicleta permanentemente en línea, independientemente del teléfono inteligente.
Esto significa que la ubicación se puede rastrear en cualquier momento a través de la aplicación ENGWE, incluso si se ha quitado la batería principal. Una pequeña batería adicional en el marco garantiza que las funciones de seguridad sigan funcionando incluso cuando está estacionado.
La bicicleta se bloquea automáticamente y se puede desbloquear mediante aplicación, PIN o incluso por proximidad con tu teléfono inteligente. Si lo deseas puedes activar el geofencing. Luego aparece una advertencia si la bicicleta sale de una zona específica. La alarma es lo suficientemente fuerte como para atraer la atención.
En la prueba, el sistema funcionó de manera confiable y las notificaciones push llegaron sin demora. Las funciones eSIM son gratuitas durante un año a partir de la activación. Posteriormente se cobrará una cuota anual de 39€.
