ENGWE N1 Pro: Construcción, diseño y ejecución
Montar la ENGWE N1 Pro es rápido y sencillo. La bicicleta eléctrica llega prácticamente premontada e incluye las herramientas más importantes para el resto del montaje. Solo hay que montar la rueda delantera, el manillar, los pedales y los guardabarros. Las instrucciones son claras, así que incluso los principiantes deberían poder manejarlas. Es recomendable apretar algunos de los tornillos preinstalados antes de empezar a montar.
La ENGWE N1 Pro cuenta con un cuadro de carbono ligero sin un tubo de sillín prominente. Esto da como resultado una silueta inusual con un toque futurista que sin duda llamará la atención en la carretera. Gracias al cuadro de carbono, la bicicleta eléctrica pesa tan solo 19 kilogramos. La fabricación es excelente; todo es sólido, nada vibra, e incluso después de varias semanas de uso diario, el acabado se mantiene impecable.
Muchos cables están ocultos en el marco, lo que mantiene el aspecto ordenado. Sólo en la parte delantera ENGWE no lo resolvió con tanta elegancia. Justo delante del faro se ven unos cuantos cables colgando. Esto le quita un poco de la perfección de diseño que de otro modo irradia la bicicleta.
La pantalla de matriz LED está integrada directamente en el manillar y muestra toda la información importante de forma clara y brillante. A la izquierda y a la derecha hay dos tiras RGB que se pueden ajustar o apagar a través de la aplicación. Si son necesarias luces de colores en el manillar es una cuestión de gustos. Definitivamente se ajusta al diseño llamativo.
En la parte trasera, la luz trasera funciona de forma independiente con una célula solar. No hay luz de freno ni ningún control sobre el sistema. Funciona, pero se siente menos inteligente que el resto de la moto.
ENGWE N1 Pro: Rendimiento de conducción y autonomía
En cuanto a la tecnología, la ENGWE N1 Pro revela sus capacidades. Esta bicicleta eléctrica cuenta con la certificación TÜV Rheinland, por lo que cumple con todos los estándares de seguridad y calidad pertinentes y es legal para circular por las carreteras alemanas.
La atención se centra en el motor central Ananda con 250 vatios de potencia y un enorme par de 80 Nm. Puedes sentirlo directamente al arrancar y en pendientes. El motor empuja con fuerza, pero permanece agradablemente silencioso. Gracias al sensor de par, el apoyo se siente natural y la bicicleta se desplaza casi como una bicicleta de trekking bien engrasada.
El cambio se realiza mediante un sistema de cambios Shimano Tourney de 7 velocidades. Aunque no es de gama alta, es más que suficiente para el uso diario y ha demostrado ser fiable en las pruebas. Los cambios de marcha se realizan con suavidad; Fue necesario un pequeño reajuste después de desembalar, pero eso es estándar para los vendedores directos.
El frenado se realiza mediante frenos de disco hidráulicos Shimano en la parte delantera y trasera. Se adhieren firmemente incluso en condiciones de humedad y proporcionan una sensación de seguridad, ya sea en la ciudad o en carreteras rurales.
En el uso diario, la conducción impresiona especialmente por su sensación de conducción natural. El soporte se puede ajustar en cinco niveles, desde el modo Eco económico hasta la máxima potencia para subidas más empinadas. Comienza suavemente y nunca parece brusco o artificial. Sobre todo en tramos llanos, a menudo es suficiente un nivel de apoyo bajo para viajar con rapidez y de forma relajada.
En la montaña, el N1 Pro demuestra lo que puede hacer. El motor puede incluso superar tramos más empinados siempre que lo trabajes un poco. El motor se mantiene agradablemente contenido, incluso en términos de ruido.
La batería proporciona 360 vatios hora. En el uso diario, esto es suficiente para recorrer entre 45 y 55 kilómetros por carga. Si conduces en modo Eco y no subes demasiadas cuestas, podrás sacarle más partido. En el tráfico urbano con muchas paradas o con mucha asistencia y viento en contra, la autonomía se reduce.
Pero para la mayoría de los desplazamientos diarios y de ocio esto es totalmente suficiente. La batería se carga completamente en aproximadamente dos horas con el cargador rápido, lo que hace que los viajes espontáneos o las recargas intermedias sean mucho más fáciles.
ENGWE N1 Pro: Confort de conducción y ergonomía
En el uso diario, la ENGWE N1 Pro ofrece una conducción deportiva y ágil. El cuadro de carbono absorbe eficazmente los pequeños baches, manteniendo una agradable rigidez, lo que proporciona una sensación de seguridad. Especialmente en asfalto y caminos bien mantenidos, la bicicleta se mueve con suavidad y sin esfuerzo.
El manejo también es impresionante. El N1 Pro maneja con facilidad curvas rápidas, calles estrechas y cambios de carril repentinos y es muy divertido. Los viajes en caminos de tierra son un poco rígidos debido a la falta de suspensión, por eso recomendaría principalmente viajes en asfalto.
La posición del asiento es claramente deportiva. Si quieres pasear por la ciudad de forma relajada y erguida, probablemente éste no sea el lugar adecuado. La combinación de manillar bajo y tija de sillín corta te obliga a inclinarte ligeramente hacia delante. Es adecuado para viajes cortos y rutas deportivas. Lamentablemente, el marco solo está disponible en un tamaño. Para cualquier persona que mida más de 1,80 metros de altura, la tija del sillín se vuelve rápidamente demasiado corta. La pierna no puede estirarse adecuadamente al pedalear, lo que hace que los recorridos más largos resulten incómodos.
A pesar de su aspecto deportivo, el sillín está suficientemente acolchado y sigue siendo cómodo incluso después de varios viajes. Los mangos se sienten sólidos, pero no ofrecen el mejor agarre cuando están mojados. Si pasa mucho tiempo bajo la lluvia, es posible que le convenga actualizar su sistema.
Los neumáticos 700x42C incorporados proporcionan un buen agarre en el asfalto y también pueden manejar caminos de grava o tierra livianos. Sin embargo, son demasiado estrechos para terrenos o senderos reales. El N1 Pro simplemente no está en su elemento.
Seguridad y protección contra robos
En cuanto a seguridad, la ENGWE N1 Pro es única. La bicicleta destaca no solo por su clásico mecanismo de bloqueo, sino también por su extra digital. El cuadro incluye su propia eSIM, que la mantiene conectada permanentemente, sin necesidad de un smartphone.
Esto significa que la ubicación se puede rastrear en cualquier momento a través de la aplicación ENGWE, incluso si se ha quitado la batería principal. Una pequeña batería adicional en el marco garantiza que las funciones de seguridad sigan funcionando incluso cuando está estacionado.
La bicicleta se bloquea automáticamente y se puede desbloquear mediante aplicación, PIN o incluso por proximidad con tu teléfono inteligente. Si lo deseas puedes activar el geofencing. Luego aparece una advertencia si la bicicleta sale de una zona específica. La alarma es lo suficientemente fuerte como para atraer la atención.
En la prueba, el sistema funcionó de manera confiable y las notificaciones push llegaron sin demora. Las funciones eSIM son gratuitas durante un año a partir de la activación. Posteriormente se cobrará una cuota anual de 39€.
