VAKOLE VT4 en la prueba: ¿Promesa asequible sobre dos ruedas?

VAKOLE VT4: desembalaje y montaje

China es el campeón mundial del embalaje y esto también se refleja en el VAKOLE VT4. La bicicleta eléctrica se entrega en la habitual caja grande y está meticulosamente incrustada en espuma. Quitado de esto, lo que queda es una buena bolsa amarilla llena de residuos de envases.

Antes de poder subirte a la bicicleta, aún quedan algunos pasos de montaje necesarios. Es necesario montar la rueda delantera y aún es necesario atornillar el guardabarros delantero y el faro. Lo ideal es tener a mano una segunda persona para ello o levantar la bicicleta eléctrica con un gato. Especialmente debes prestar atención al manillar, ya que no estaba correctamente ajustado al sacarlo de la caja.

Cuando está construido se ve así.

También hay que atornillar los pedales e introducir el tubo del sillín. Las herramientas para el montaje se incluyen en forma de multiherramienta. Sin embargo, si tienes las herramientas “reales” en casa, deberías utilizarlas. Especialmente al montar el guardabarros se hizo evidente que se necesitaba una llave Allen adicional.

Por lo demás, el volumen de suministro es bastante minimalista. También hay instrucciones de montaje y el cargador. Aquí faltan trucos como un soporte para smartphone o una bomba de aire, que a menudo he visto como complementos gratuitos de otros fabricantes.

VAKOLE VT4: diseño y características

La VAKOLE VT4 es una bicicleta plegable que fue diseñada como una bicicleta de entrada baja. Esto significa que se puede plegar hasta alcanzar unas dimensiones compactas de 88,5 x 45 x 100 centímetros y cabe en prácticamente cualquier maletero. La bicicleta eléctrica incluso se cayó en el maletero de mi coche pequeño. Se puede plegar o plegar una vez sobre el tubo central y sobre el manillar. Simplemente sacas el sillín.

La bicicleta eléctrica se puede plegar en un instante.

Los puntos de plegado se mantienen en su lugar mediante abrazaderas de liberación rápida, de modo que el plegado y despliegue se pueden realizar en tan solo unos pocos pasos. En la práctica, también hay un asa de transporte para que la bicicleta eléctrica pueda levantarse más fácilmente cuando está plegada.

Una base en el tubo diagonal garantiza la estabilidad cuando está plegado. Una vez desplegado, el tamaño es de 176,6 x 25 x 143 centímetros y el peso alcanza los 31,7 kilogramos con la batería.

En este punto la bicicleta eléctrica está plegada.

El marco de aluminio dejó una buena impresión. Puede que las costuras de soldadura no sean las más bonitas, pero la estabilidad general de la bicicleta eléctrica es excelente. Se puede cargar con un máximo de 150 kilogramos, de los cuales el portaequipajes puede transportar hasta 25 kilogramos.

El motor se bloquea mediante este bloqueo en la batería.

Lo que me gusta es que la batería no desaparece completamente en el cuadro, sino que es una parte visible del tubo diagonal. Para acceder a la batería, no es necesario plegar la bicicleta eléctrica, sino que simplemente se puede extraer hacia arriba. Por supuesto, la batería se puede bloquear con un candado para que nadie no autorizado pueda retirarla.

El VAKOLE VT4 está suspendido, por un lado, de sus gruesos neumáticos de 20 x 4 pulgadas y de una horquilla de suspensión que se puede abrir y cerrar. Otras características incluyen un motor de buje trasero de 250 vatios con un par de 50 Nm, frenos de disco mecánicos, un cambio trasero Shimano de 7 velocidades y una pantalla LCD en el manillar.

La horquilla de suspensión se puede cerrar o abrir.

La pantalla también dispone de una toma USB-A para poder cargar un smartphone o un sistema de navegación. Tendríamos entonces un faro LED en la parte delantera y una luz de freno en la parte trasera que se enciende al frenar.

Por cierto, hay una marca "CE" en el sillín. PERO: No es una marca de conformidad de la UE, sino una marca de “Exportación de China”. Si comparas los signos entre sí, notarás rápidamente que el espaciado no corresponde a la “Conformité Européenne”. Es una pena, porque no existe un etiquetado de producto válido para el mercado europeo.

¡El CE aquí significa Exportación de China y no la marca de conformidad de la UE!

VAKOLE VT4: prueba práctica

Para la prueba práctica, envié el VAKOLE VT4 por caminos de tierra y asfalto. Con una altura de 1,82 metros no tuve problemas con la altura del marco. Debería caber hasta unos 1,90 metros, pero algo más sería demasiado grande para un escalón ergonómico.

La tija del sillín se puede extender mucho.

Al principio, costó un poco acostumbrarse a que el manillar estaba lejos, lo que significaba que automáticamente se deslizaba a una posición de la parte superior del cuerpo y la parte superior del brazo más allá de los 80°. El ángulo del manillar aún se puede ajustar ligeramente, pero esto no los acerca mucho al cuerpo. Las empuñaduras del manillar también atrajeron la atención de la crítica. No sólo se sienten baratos, sino que también se deslizan un poco hacia adelante y hacia atrás cuando los agarras.

La pantalla LCD proporciona información útil sobre la autonomía, la batería y la velocidad.

La bicicleta eléctrica se enciende mediante un botón de encendido en la pantalla LCD. Hay en total cinco niveles de velocidad con los que se puede aumentar gradualmente la velocidad máxima hasta un máximo de 25 km/h.

Cuando pedaleas, el motor tarda aproximadamente una revolución en encenderse, algo típico en las bicicletas eléctricas con sensor de cadencia y molesto para cualquiera que esté acostumbrado a un sensor de par que normalmente reacciona más rápidamente. Si deja de pedalear, el motor también se apaga con un ligero retraso. Si aplica los frenos, el motor se detiene inmediatamente.

VAKOLE ha instalado un desviador trasero típico Shimano Tourney 7.

Aunque aquí “sólo” estamos tratando con un motor de 250 vatios, el pequeño motor tiene una potencia de tracción decente. Sin embargo, es difícil incluso acelerar hasta 25 km/h. 

Incluso si cambias la palanca de cambios de 7 velocidades a la marcha más dura, a partir de unos 20 km/h tienes que pedalear tan rápido que apenas puedes seguir el ritmo. Por qué VAKOLE eligió una traducción bastante inadecuada sigue siendo un misterio. El problema se puede solucionar instalando un plato más grande.

El motor del cubo es de buena calidad.

Una característica del VAKOLE VT4 que no es legal en la mayoría de los países es el acelerador con el pulgar en forma de una pequeña palanca ubicada justo al lado de la palanca de cambios.

El acelerador con el pulgar se encuentra justo al lado de la palanca de cambios Shimano.

Para que la bicicleta eléctrica sea un poco más legal, se puede desmontar fácilmente. La conexión del enchufe es de libre acceso. El acelerador con el pulgar siempre garantiza diversión al volante y usted se beneficiará del control de crucero integrado, que se activa automáticamente cuando se presiona la palanca del acelerador durante mucho tiempo.

Uno de los conectores es para el acelerador de pulgar. Simplemente arrastre y estará deshabilitado.

El VAKOLE VT4 absorbe bien los badenes gracias a sus neumáticos gruesos y con la horquilla de suspensión abierta. El sillín es cómodo, por lo que nada duele incluso después de largos tramos. Al conducir sobre grava, apenas se producen ruidos como, por ejemplo, los de los guardabarros.

Los frenos de disco mecánicos hasta el momento cumplen su función, aunque la distancia de frenado es bastante corta.

Los frenos de disco mecánicos cumplen su función.

Por último, unas palabras sobre la batería y la autonomía. Tiene una potencia de 468 vatios hora (36V 13Ah) y, según VAKOLE, debería alcanzar una autonomía de 50 a 70 kilómetros.

El nivel de la batería se puede leer mediante los cuatro LED de nivel de carga.

Como suele ocurrir, el valor determinado en la prueba fue significativamente menor, alrededor de 40 kilómetros. La autonomía que puede obtener de la batería depende en gran medida de su comportamiento de conducción. El tiempo de carga es de aproximadamente 7 horas.