ENGWE M20 en la prueba: ¡Cuando la bicicleta eléctrica se encuentra con el ciclomotor!

Revisión: ENGWE M20

La estética del M20 combina energía pura con elegancia. Si bien su apariencia robusta recuerda a la de un ciclomotor, conserva todas las cualidades de una bicicleta eléctrica tradicional. Un sistema Shimano de siete velocidades proporciona dinamismo y los neumáticos anchos de 4 pulgadas sobre llantas de 20 pulgadas garantizan estabilidad en cada viaje. Todo se completa con una suspensión de resortes en las ruedas delanteras y traseras.

El ENGWE M20 se presenta con un aspecto extraordinario.

Pero la verdadera joya del ENGWE M20 es su innovadora configuración de batería dual. Esto permite utilizar dos baterías juntas o de forma independiente. Con una autonomía combinada de hasta 150 kilómetros, la M20 establece nuevos estándares en el segmento de las bicicletas eléctricas.

ENGWE M20: desempaquetado y montaje

El ENGWE M2 llegó en perfectas condiciones. Sin duda, esto se debe a la gran cantidad de acolchado y al embalaje robusto típico de ENGWE. Sin embargo, el respeto al medio ambiente se ve diferente.

El volumen de suministro completo del ENGWE M20.

A primera vista, puede parecer que la bicicleta está casi completamente premontada, pero aún son necesarias algunas cosas antes de poder circular. Es necesario montar la rueda delantera, incluido el guardabarros, el manillar, los pedales y el faro. La herramienta necesaria para ello está incluida en el volumen de suministro, pero se recomienda utilizar una herramienta propia de mayor calidad.

Para conectar la batería adicional opcional se requiere trabajo manual adicional: primero se debe desatornillar el asiento. Debajo hay varios cables que aún quedan por conectar. Idealmente con bridas para mantener todo en su lugar.

Todos los pasos se explican en las instrucciones de montaje y funcionamiento.

Todos los pasos se explican claramente en las instrucciones suministradas. Como alternativa a las instrucciones, ENGWE ofrece un vídeo de montaje en el canal de YouTube de ENGWE que muestra claramente todo el proceso de montaje en menos de tres minutos. Después de unos 30 minutos, se realiza todo el montaje del ENGWE M20.

ENGWE M20: diseño y características

La ENGWE M20 se diferencia significativamente de las bicicletas eléctricas convencionales por su diseño de ciclomotor y seguramente atraerá todas las miradas. Esto quedó claro después de la primera prueba de manejo, cuando los ojos de los peatones que pasaban me siguieron.

Con este diseño, el ENGWE M20 llama la atención.

El marco está fabricado en robusto aluminio 6061 y está disponible en negro, blanco o verde. En términos de tamaño, el M20 mide unos buenos 167 centímetros de largo y 114 centímetros de alto. Con un peso de 42,7 kilogramos, batería incluida, la bicicleta eléctrica ya es bastante pesada. Si se añade una batería adicional, el peso aumenta incluso hasta los impresionantes 45,9 kilogramos.

El diseño del asiento recuerda al de una motocicleta y no es regulable en altura. Además, el vástago sólo se puede ajustar en su inclinación, pero no en altura. Con una altura de 1,82 metros todavía podía montar en la M20, pero la bicicleta está diseñada para personas de entre 1,50 y 1,80 metros de altura. Todo lo que esté por encima de eso resulta incómodo a la larga y no es nada ergonómico al pedalear. Tampoco se debe superar la capacidad de carga máxima de 120 kilogramos.

El ENGWE M20 no utiliza sillín, sino un asiento alargado.

Un detalle especial que llama la atención son los voluminosos neumáticos de cuatro pulgadas de ancho de la marca más o menos conocida Chaoyang. También hay guardabarros metálicos a juego que dejan una impresión de solidez.

Para el resto de equipos, ENGWE se apoya en componentes que ya han sido utilizados en otros modelos de la marca. Mención especial merecen dos frenos de disco de 160 milímetros con palancas de freno de WUXING y un cambio trasero Shimano Tourney de 7 velocidades, combinado con una palanca de cambio de pulgar Shimano SL-TX50. Ambos son más o menos componentes que cumplen su función pero se encuentran en el segmento de precios más bajos.

Para los componentes, ENGWE apuesta por la tarifa estándar típica.

El rendimiento del motor del cubo de la rueda trasera es impresionante. Con una potencia nominal de 750 vatios y una potencia máxima de hasta 1000 vatios, la bicicleta eléctrica demuestra de qué está hecha. Sin embargo, no es legal su uso en carreteras en todos los países. En Alemania, el ENGWE M20 sólo puede utilizarse en propiedad privada. ENGWE proporciona un "Certificado de conformidad" de la UE en su sitio web Descargar disponible.

Una mirada a la rueda trasera del ENGWE M20.

El sistema de control del ENGWE M20 es un controlador YL81C, que muestra la velocidad, los kilómetros totales (ODO), la distancia parcial (viaje), el estado de la batería y el nivel de asistencia a través de una pantalla a la izquierda del manillar. También hay interruptores para las luces y la bocina electrónica en el manillar. El puño derecho actúa como puño del acelerador en toda su longitud, de forma muy parecida a lo que ocurre en un ciclomotor. Se puede desactivar en las opciones del controlador.

La pantalla LC es muy fácil de leer incluso en días soleados.

Otras características de la ENGWE M20 incluyen un soporte lateral resistente que puede soportar fácilmente el peso de la bicicleta y una luz de freno que se intensifica cuando se presiona la palanca del freno, lo que aumenta la seguridad mientras conduce.

La luz de freno se ilumina en dos etapas y, por tanto, es muy visible.

Dos faros LED brillantes que se suman al diseño del ciclomotor de la bicicleta eléctrica son ajustables en ángulo. Esto permite utilizar un faro como luz de cruce, mientras que el otro se utiliza como luz de carretera.

Los dos faros LED brillan intensamente y se pueden ajustar individualmente.

La característica más interesante del ENGWE M20 es su configuración de batería dual. Además de la batería de 48V 13Ah en el tubo inferior, existe la opción de conectar otra batería de 48V 13Ah al tubo superior. Esto da como resultado una impresionante potencia total de 1.248 vatios hora, suficiente para viajes largos.

Cada batería tiene su propia llave.

El estado de la batería se puede leer directamente en la batería con solo presionar un botón. Un punto a favor especial es la salida USB-A integrada, que hace que la batería se pueda utilizar como banco de energía, aunque la carga sea bastante lenta. Por seguridad, cada batería se puede cerrar con su propia llave.

Además, las baterías son extraíbles. Simplemente gire la llave a la posición de desbloqueo y deslice la batería hacia afuera. Dado que la carga puede tardar hasta 10 horas, se recomienda cargarla durante la noche.

ENGWE muestra un claro desarrollo en términos de control de calidad. En comparación directa con ESPAÑOL EP-2 Pro, una de las primeras bicicletas eléctricas de la compañía, destaca la calidad de construcción mejorada de la ENGWE M20.

Aunque ENGWE aún no ha alcanzado el nivel de calidad de marcas conocidas, el progreso es claramente visible. Esta es una señal prometedora y subraya el compromiso de llevar al mercado productos sólidos y fiables.

ENGWE M20: prueba práctica

Pasemos a la prueba práctica de la ENGWE M20, que trata principalmente de las características de conducción de la bicicleta eléctrica. Para ello, probé la bicicleta eléctrica en diferentes superficies y pendientes. Activamos la bicicleta eléctrica con un interruptor de encendido en la parte superior de la pantalla, y podemos cambiar el nivel de soporte del motor con dos botones en la parte inferior de la pantalla. Armado con este conocimiento, comienzo mi primera prueba de manejo.

La batería adicional está fijada al tubo superior y no supone ningún obstáculo durante la conducción.

Tan pronto como empiezo a pedalear, el motor arranca con un ligero retraso. Esto es característico de las bicicletas eléctricas con sensores de cadencia, que reaccionan con menor precisión que los sensores de par. De manera similar al arranque, hay un ligero retraso antes de que el motor se apague cuando deja de pedalear.

El motor de 750 vatios del ENGWE M20 revela su impresionante potencia en pendientes. La bicicleta incluso supera con facilidad subidas de 20 grados, aunque la velocidad puede disminuir en los pasajes más empinados. Las subidas empinadas son un desafío serio a pesar del soporte de la batería y debes estar preparado para pedalear con fuerza.

Hay un reflector en cada una de las ruedas delanteras y traseras.

Sin acelerar, el ENGWE M20 muestra su verdadero potencial: alcanza velocidades muy por encima de los 25 km/h permitidos. En mi pista de pruebas privada pude alcanzar velocidades máximas de hasta 40 km/h y la propia ENGWE indica incluso una velocidad máxima posible de 45 km/h. Esto convierte a la ENGWE M20 en una bicicleta eléctrica que no sólo impresiona por su apariencia, sino también por su rendimiento. Por cierto, la bicicleta eléctrica se puede acelerar mediante los ajustes del controlador.

Un punto de peligro potencial es el puño del acelerador, que está activado de forma predeterminada. Si accidentalmente giras el mango al subirte a la bicicleta eléctrica, ésta puede salir disparada de forma inesperada e incontrolable. Para evitar este tipo de incidentes, se recomienda establecer el nivel de asistencia en 0 después del viaje. Esto desactiva completamente el motor.

Los pedales y la cadena causan una buena impresión.

El placer de conducir con el ENGWE M20 es enorme. La bicicleta literalmente flota sobre el suelo gracias a los neumáticos anchos. El perfil grueso proporciona un agarre óptimo y, aunque los neumáticos se pueden inflar hasta 20 PSI, recomiendo nivelarlos entre 11 y 12 PSI.

El ENGWE M20 supera fácilmente incluso los baches más importantes de la carretera. La horquilla de suspensión y el amortiguador en el triángulo trasero ofrecen un confort adicional. La amortiguación de la compresión se puede ajustar con un botón situado en la barra derecha de la horquilla. Totalmente abierto, el recorrido de la suspensión es de unos 6 centímetros. No es mucho, pero los neumáticos que rebotan lo compensan y mantienen alta la experiencia de conducción.

La desviación del resorte se puede ajustar usando la perilla roja.

El desviador trasero Shimano funcionó de manera confiable en la prueba y las marchas cambiaron suavemente. Los frenos mecánicos también hacen su trabajo, aunque hubiera preferido los frenos de disco hidráulicos. En caso de una frenada de emergencia a partir de 30 km/h, la bicicleta eléctrica se detuvo eficazmente en un recorrido corto.

Al final de nuestra prueba, queremos echar un vistazo a la autonomía del ENGWE M20. Según el fabricante, la batería debería permitir una autonomía de hasta 75 kilómetros en el nivel de soporte más bajo, y con una batería adicional podría llegar incluso a 150 kilómetros. Por supuesto, la autonomía real depende de muchos factores, como el terreno, el estilo de conducción y la carga. Y es bien sabido que las especificaciones de los fabricantes a menudo se basan en condiciones ideales.

Y como era tan hermoso, aquí está nuevamente el ENGWE M20 en todo su esplendor.

En mi prueba, sin embargo, pude recorrer unos 60 kilómetros antes de que fuera necesario recargar la batería. Este es un valor respetable que debería ser suficiente para muchos viajes diarios y viajes más largos. El ENGWE M20 no sólo convence por su potencia y velocidad, sino también por su práctico alcance.